Regulátory tlaku možno klasifikovať podľa ich zdroja energie, celkovej konštrukcie a spôsobu regulácie tlaku:
* Hydraulické: Vhodné pre malé vozidlá, poháňané hydraulickým systémom.
* Pneumatické: Vhodné pre veľké vozidlá alebo priemyselné zariadenia, poháňané pneumatickým systémom.
Podľa celkovej štruktúry:
* Samostatné: Samostatné{0}}pripojené k hlavnému valcu (alebo posilňovaču bŕzd) prostredníctvom brzdových potrubí. Samostatné regulátory tlaku ponúkajú flexibilné umiestnenie a relatívne nízke náklady v automobiloch, ale majú viac spojov brzdového vedenia.
* Integrovaný: Tvorí jeden celok s hlavným valcom (alebo posilňovačom bŕzd). Integrované regulátory tlaku sú kompaktné s menším počtom spojov, ale sú drahšie.
Podľa metódy regulácie tlaku:
* Prietok- (cirkulačný alebo recirkulačný): Jeden alebo dva solenoidové ventily sú zapojené do série medzi hlavným valcom (alebo posilňovačom bŕzd) a valcami kolies. Tieto ventily podľa pokynov z riadiacej jednotky regulujú tlak vo valcoch kolies riadením prietoku brzdovej kvapaliny.
* Variabilná hĺbka: Hydraulické zariadenie je zapojené paralelne s pôvodnými brzdovými vedeniami. Toto zariadenie obsahuje komponent podobný piestu. Počas prevádzky, podľa pokynov riadiacej jednotky, zariadenie najskôr izoluje valec brzdového kolesa a hlavný valec a potom riadi pohyb piestu vo valci regulácie tlaku rôznymi prostriedkami, ako je otváranie a zatváranie elektromagnetického ventilu alebo otáčanie motora, aby sa zmenil objem pracovnej komory valca regulácie tlaku na valec brzdového kolesa, čím sa nastavil brzdný tlak.
